验证试飞之于飞行程序，正如适航审定之于一架飞机。历经立项、设计、校飞等过程，天水机场新建全向信标/测距台（DVOR/DME）、航向台（LZZ）项目于12月24日迎来了仪表飞行程序验证试飞。14点整，天津航空有限责任公司一架EMB145型客机着陆在天水机场10号跑道，标志着我院设计的仪表飞行程序顺利通过验证飞行。
甘肃省天水市位于陕、甘、川交通要道，传说为伏羲氏诞生地，素有“陇上江南”之美称，随着城市经济的发展，民航领域的需求日益凸显。天水军民合用机场地处狭长谷地，周边地形复杂，净空多起伏山脉，改建前仅有空军NDB导航设备，属国内特殊机场。从超障方面以及导航信号方面而言，均不利保障飞行安全和运行正常，特别是受场区地形限制，甚至不能布置仪表着陆系统（ILS）。在此背景下，我院承担了该机场新建DVOR/DME台、LZZ台工程的仪表飞行程序设计工作。
鉴于该机场的特殊性，项目组历经半年时间，与民航西北地区管理局以及通导、航行领域的专家多次沟通，充分利用了程序设计规范，通过采用适当航迹从而解决了导航信号遮蔽的问题，提高了飞行安全水平；另外较之NDB程序，实现了双向进近，同时降低天气标准，增强了运行正常性。
项目组在试飞前已就程序的特殊性与机组进行沟通，讨论了具体的试飞方案。飞行中验证了导航信号覆盖范围计算值的准确性，证实了飞行程序有效地解决了相关问题。
民航西北管理局航务处、机场处的领导以及天津航空运行部门领导全程参与了验证飞行，对程序设计以及试飞结果给予了充分的肯定。
