10月11日14时，随着一架东航A320飞机在临沂机场的平稳着陆，由航科院独立设计的临沂机场PBN飞行程序的试飞验证也画上了一个圆满的句号。
    航科院的临沂机场PBN飞行程序设计项目于2012年3月在临沂正式启动，先后历经概念设计、程序评审、导航数据库制作、模拟机验证和试飞验证等几个阶段，整个项目最终在金秋十月向临沂机场交出了一份完美的答卷。
    临沂机场实施PBN飞行程序，是机场年吞吐量不断增长的客观需求，也是民航新技术推进中国民航发展的一个具体体现。
    从临沂机场发展来看，临沂机场始建于1958年，是山东最早的民用机场。1994年临沂市委、市政府对临沂机场进行扩建，1998年底恢复通航。目前，临沂机场共有7家航空公司开通了19条航线通航14个城市。随着航班量、旅客吞吐量的不断增加，增加空域容量，降低管制员的负荷成为临沂机场需要面临的新课题。而PBN飞行程序在这些方面存在着强大的优势：相比传统的飞行程序而言，PBN（Performance-based navigation基于性能导航）飞行程序不在需要地面的导航设施进行航迹引导，飞行路径更为灵活，飞行员和管制员的工作量明显降低，同时还能提高飞行安全性，增加空域容量，减少飞行时间，节省燃油。
    从我国民航发展来看，PBN飞行程序是对飞行运行方式的重大变革，能有效促进民航持续安全，增加空域容量，减少地面导航设施投入，提高节能减排效果，是我国从航空大国向航空强国迈进，建设新一代航空运输系统的核心技术之一。临沂机场的PBN飞行程序设计的应用，是中国民航PBN路线图上的坚实一步。
    临沂机场PBN飞行程序的试飞验证共持续了1小时10分钟。通过本次验证，再次证明了航科院设计的临沂机场PBN飞行程序具有飞行稳定、操作方便、航迹精确、五边严格对正跑道等特点，也充分体现了PBN飞行程序的各方面的优势。不久的将来，临沂机场PBN飞行程序将正式启用，为机场未来的运行安全保驾护航。