2013年7月23日，历史迎来了中国PBN航行新技术发展的又一重要时刻：航科院为重庆航空公司空客A319机型设计的拉萨贡嘎机场RNP AR实地验证飞行圆满成功。早在2012年5月29日，航科院为厦门航空公司B737-700（26K）设计的拉萨贡嘎机场RNP AR已经实现验证试飞成功。这是中国民航第一个也是唯一自主设计的RNP AR程序，实现了中国RNP AR程序设计零的突破，但这一个项目是由国外公司对航科院进行委托,航科院仅负责了程序设计部分。此次重航试飞的成功意味着航科院技术人员从幕后默默无闻的耕耘者，成为了主宰全套程序设计流程的主人翁。本次项目中，航科院完全独立完成了飞行程序设计、审定大纲编写、试飞验证大纲编写、人员培训及地面理论培训、对驾驶员的飞行指导等所有工作，帮助航空公司建立RNP AR能力。由于波音B737-700（26K）与空客A319两款飞机性能、特点完全不同，航科院将不同设计理念贯穿于飞机的RNP AR程序，确保了飞机安全、精准地按照预设航线飞行。
    PBN是推动世界民航发展的一把新钥匙，特别是RNP的推广和应用将成为推动世界民航向新高度发展的标志性技术之一。此次试飞验证成功标志着中国彻底摆脱国外程序服务商在PBN领域的技术封锁，拥有了独立自主的知识产权，国人拥有了属于自己的民族品牌，这将为中国民航新技术的快速发展注入新动力。无疑，中国民航将在世界民航PBN新技术研发及应用领域扮演愈加关键的角色。中国民用航空局李家祥局长于2010年1月13日发表《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的重要讲话，讲话中无不体现出对民航新技术开发的重视与期待。而今日取得之傲人成绩正是对此次讲话的最好应答。
    多年来，航科院在民航局领导的支持下，在中国民航PBN实施领导小组的带领下，组建PBN技术攻关队伍，不断提高自主创新能力，实现了在程序设计工作环境中一次性完成“WGS84坐标测绘、PBN程序设计、程序编码、PBN飞行程序验证、RNP预测、导航数据库维护”全过程。航科院这一系列的研究都打破了国外程序服务提供商在PBN领域的垄断地位，这些重要工作为我国迈入民航强国行列提供了后发先至的难得机遇，在向民航强国的发展道路上添加了浓墨重彩的一笔。
    航行新技术研究所所长何运成表示，中国人完全有实力为自己的航空公司提供更优质的服务，而不再受到国外服务商在技术、价格上的限制，这是振奋人心的快事。未来，中国航空公司对RNP AR程序会有更多选择，航科院有能力为国内所有执飞高高原机场的航空公司设计具有针对性的RNP AR程序。
    负责项目审查的重庆监管局副局长关波表示：“我们采取了与外国公司同样严格的标准来审查航科院，从RNP AR程序设计、审定包编写、试飞验证大纲、RNP预测、导航数据库校验等内容来看，航科院不仅达到国外先进公司的水平，在某些方面甚至超过国外公司，例如，在RNP预测方面，航科院预测的数据可以直接进入航空公司的签派放行系统，而国外公司是做不到的。”
    另外值得注意的是，航行新技术研究所已经成立了“北斗技术研究所”，为中国民航实现使用自己的卫星导航进行技术攻关。我们相信，不远的未来，中国人利用自行研发的全球定位系统卫星，将PBN技术在民航领域得到更加全面的实施应用。国人翘首企盼这一天能够早日到来。